制冷系统存油弯的作用及设置

　　【冷水机】在氟利昴制冷空调系统中，当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

【/h/】当主机低于末端(蒸发器)且高度差较大时，虽然冷冻油可以沿斜坡自动回流至主机，无需回油弯头，但此时存在回油量过大导致主机“液体撞击”的顾虑，因此主蒸汽吸入管每隔一定高度差距离(如8m)设置一个回油弯头，使冷冻油可以逐步回流至主机。

在低负荷运行期间，冷冻机油会积聚在回油弯管中。由于流量的限制，仅通过“只要弯管即将被堵塞，两端的压差”回油效果就很小。重点是在一定时期内提高增压器的输出能力，以提高吸入速度。如果吸入速度可以增加到更大的值，则没有必要增加回油弯头。但实际情况是在小负荷下，由于内部换热效果的影响，压缩机的输出过度增大。系统控制容易出现一些问题，如低压低、吸入口不过热等。，这意味着吸入速度的提高是有限的。当高度差较大时，需要使用回油弯头逐步回油！

当立管内空气管道超过10m时，每10m安装一个储油弯管。储油弯管采用两个“u”型弯管或一个“背”型弯管，高度一般为管径的3-5倍。